İnşaat Ekipmanları Ve Araçlar

Genel Tavsiyeler:

• Tesis Ekipmanı Üreticileri: Ekipman üreticilerinin, ya bağlama noktaları takmaları ya da araçlarının her biri için önerilen bir bağlama şeması sağlamaları önerilir.
• Bağlama Noktaları: Üretici tavsiyelerinin mevcut olmaması durumunda, bağlama veya sabitleme cihazları, mühendislik tesisinin yalnızca üzerlerine uygulanması muhtemel gerilimlere dayanacak yeterli güce sahip olan kısımlarına takılmalıdır.

Ağır ve Hafif Mühendislik Tesisleri:

• Ağır Mühendislik Tesisi: Genellikle, kolay yükleme ve boşaltma olanakları sağlamak için özel olarak tasarlanmış ve genellikle bağlamaları takmak için yeterli ankraj noktaları ile donatılmış, amaca yönelik olarak inşa edilmiş araçlarla taşınır.
• Hafif Mühendislik Tesisi: Bazı durumlarda, genel amaçlı araçlarda taşınabilir. Bu durumlarda, yükü emniyete almak için kullanılan yöntem, amaca yönelik araçlar kullanılarak elde edilen güvenlik seviyesini sağlamalıdır.

Bununla birlikte, bu durumlarda, yükü emniyete almak için kullanılan yöntem, amaca yönelik araçlar kullanılarak elde edilene eşit güvenlik seviyesi sağlamalıdır. Yüksek yükler yollardaki köprülere vb. zarar verebilir, bu nedenle bunlar taşınırken sürücünün yükün tam yüksekliğini ve bu yükseklikteki yükün genişliğini bilmesi önemlidir. Ek olarak, yüksek ağırlık merkezine sahip yükler aracın dengesini ciddi şekilde etkileyebilir ve bu tür mühendislik tesisi öğeleri yalnızca düşük platform yüksekliğine sahip araçlarda taşınmalıdır. Tekerlekli veya paletli bir araç, el freni çekiliyken taşıyan araç üzerinde uygun şekilde bağlanmalıdır. El freninin tek başına etkinliği, araç ile taşıyan aracın güvertesi arasındaki sürtünme direnci ile sınırlı olacaktır ve normal sürüş koşullarında bile bu yetersiz olacaktır ve bu nedenle araç ek kısıtlama gerektirecektir. Bu ek kısıtlama, bir bağlama sistemi ve yükün, araca güvenli bir şekilde sabitlenmiş bir engelleme cihazı ile ileri veya arkaya doğru hareket etmesini önleyecek bir düzenleme şeklinde olmalıdır. Bunlar tekerleklere, paletlere veya taşınan ekipmanın başka bir parçasına dayanmalıdır.

Pergeller, braketler, bomlar ve kabinler gibi tüm hareketli tertibatlar, üretici tarafından nakliye için önerilen konumda bırakılmalı ve makinenin ana gövdesine göre hareketi önleyecek şekilde sabitlenmelidir. Makine römorka taşınmadan önce, otoyolu tıkayabilecek veya diğer araçlara zarar verebilecek tüm gevşek kirler temizlenmelidir. Rampa, makinenin lastikleri ve römorkun yatağı, makinenin kaymaması için yağ, gres, buz vb. maddelerden arındırılmış olmalıdır. Makine istiflendiğinde ve motor durduğunda, tüm kontrol kolları tüm konumları boyunca hareket ettirilerek hidrolik sistemdeki basınç tahliye edilmelidir. Bu işlem en az iki kez yapılmalıdır.

Kontroller, taşıma sırasında yardımcı öğelerin hareket etmesini önleyecek şekilde ayarlanmalıdır. Çantalar, alet takımları veya diğer ağır nesneler, taşınan tesisin operatör kabininde gevşek bırakılmamalı ve kepçe, kepçe, bıçak, kürek ve kaldırma aletleri gibi makineden çıkarılan tüm eşyalar aracın güvertesine bağlanmalıdır. Ek olarak, mühendislik tesisi ve müstakil tertibatlarından herhangi biri, yasal aks ağırlık limitlerinin aşılmayacağı ve aracın güvenli bir şekilde ele alınacağı şekilde düzenlenmelidir. Aracın topraklanmasını önlemek için yeterli boşluk olup olmadığını belirlemek için kalkıştan önce alçak yüklü araçların alt tarafları ile yol yüzeyi arasındaki boşluk kontrol edilmelidir. Tekerlekli ve hafif paletli makineler, taşıma aracından iletilen ve makinenin lastikleri veya süspansiyon üniteleri tarafından güçlendirilen yol şoklarının neden olduğu zıplama etkisinin en aza indirilmesi için sınırlandırılmalıdır. Mümkünse, makinenin süspansiyon ünitesi kilitlenmeli ve dikey hareket, bağlama veya diğer kısıtlama araçlarıyla sınırlandırılmalıdır. Aksi takdirde, makinenin çerçevesi veya şasisi bloklar üzerinde desteklenmelidir. Makine desteklenmediği sürece, paletlerinin veya tamburlarının tam temas alanı ve lastik genişliğinin en az yarısı taşıyıcı aracın güvertesinde durmalıdır. Paletler taşıma aracının çerçevesinin dışına uzanıyorsa, makinenin çerçevesi veya şasisi desteklenmelidir.

Makine, araç üzerindeki sabitleme noktalarına takılan zincir veya dokuma bağlamalar ile ileri, geri ve yana doğru harekete karşı sınırlandırılmalıdır. Tüm bağlamalar bir tür gerdirme tertibatı içermelidir. Bir emniyet sistemi düzenlenirken kullanılacak ankraj noktalarının sayısına karar verirken aşağıdaki faktörler göz önünde bulundurulmalıdır:

a. Makineyi, yasal aks yükü gereksinimlerini karşılamak ve aracın yol tutuşunun bozulmamasını sağlamak için doğru yük dağılımını sağlayacak şekilde konumlandırma ihtiyacı.

b. Diğer yük kısıtlama özelliklerinin aracın tasarımına ne ölçüde dahil edildiği.

c. Makinede tekerlek, palet veya makara olup olmadığı.

d. Taşınacak makinenin ağırlığı.

e. En az dört ayrı ankraj noktası kullanılmalıdır.

Aşağıdaki yönergeler, mobil mühendislik tesisi için geçerlidir – vinçler, çalışma platformları, destek ayakları vb. ile donatılmış araçlar.

a. Yüksek yükler köprüleri tehlikeye atabilir ve sürücünün aracın yüksekliğini bilmesi ve araç kabininde sergilemesi önemlidir.

b. Tüm hareketli tertibatlar, mümkünse, üreticileri tarafından nakliye için tavsiye edilen konuma yerleştirilmeli ve kilitlenmelidir. Sınırlama Cihazları Özel sabitleme cihazlarının yanı sıra, mühendislik tesisi için bağlama şemalarında kullanılacak malzemelerin seçimi, zincirler, çelik tel halat, dokuma ve bunlarla ilgili gerdirme ve birleştirme cihazlarıyla sınırlı olacaktır. Enine (yan yana) bir kirişin kalafat olarak kullanıldığı durumlarda, üzerine binen tüm yüklerin taşıyıcı aracın şasi çerçevesine iletilmesi için güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Tek tek tekerleklerin veya tamburların bloklar veya viskilerle tıkandığı durumlarda, bunlar ezilmeye karşı yeterince sağlam olmalı ve mümkünse aracın platformuna güvenli bir şekilde takılmalıdır. Bağlamalar veya sabitleme cihazları, yalnızca mühendislik tesisinin kendilerine uygulanması muhtemel gerilimlere dayanacak yeterli güçte olan kısımlarına takılmalıdır. Mühendislik tesisinin nakliye sırasında kullanılmak üzere özel bağlama noktaları ile donatıldığı durumlarda, bu noktalar kullanılmalı ve araç üretici talimatlarına göre emniyete alınmalıdır. Kaldırma noktalarına bağlamadan önce dikkatli olunmalıdır, çünkü bunlar kısıtlama amaçları için uygun olmayabilir. Yüklenen makine, araç kısa bir mesafe sürüldükten sonra, herhangi bir hareket olup olmadığını ve emniyet tertibatlarının tamamen güvenli olduğunu kontrol etmek için kontrol edilmelidir. Yolculuk süresince periyodik kontroller yapılmalıdır.

Araçlar

Araçlar ve römorklar sadece bu amaca uygun araçlarda taşınmalıdır. Bu, sayı, konum ve güç açısından uygun bağlama noktalarına sahip olmayı içerecektir. Genel olarak, emniyet düzenlemeleri, mühendislik tesisinin taşınması için önerilen aynı temel ilkeleri izlemelidir, ancak aşağıdaki ek noktalar da ele alınmalıdır: Araç veya römork, el freni çekiliyken taşınmalıdır; Direksiyon simidi kilidi aktif ve tercihen tekerlekler takozlu olmalıdır; Uygulanabilir olduğunda, şanzıman mümkün olan en düşük viteste devreye alınmalıdır; Mümkünse, takozlar taşıma aracının güvertesine sağlam bir şekilde takılmalıdır.

Taşınan araç veya römork, ağırlığı taşıyan araç tarafından tam olarak desteklenecek şekilde konumlandırılmalıdır. Gerekirse, örneğin bir yarı römorkun iniş ayaklarının neden olabileceği yüksek lokalize yüklemeleri önlemek için yayıcı plakalar kullanılmalıdır. El freni çekiliyken lastikler ve güverte arasındaki sürtünmenin sağladığı kısıtlama, hareketi önlemek için yeterli olmayacaktır. Taşınan araç veya römork, uygun bağlama ekipmanı kullanılarak taşıma aracına bağlanmalıdır. Her bağlamada bir gerdirme tertibatı kullanılmalı ve maksimum etkiyi elde etmek için ileri ve geri hareketi sınırlamak için kullanılan bağlamalar yataydan 60°’den daha az bir açıyla ayarlanmalıdır.

Bağlamalar, araç birkaç mil gittikten sonra ve yolculuk sırasında aralıklarla tekrar yeterli gerginlik açısından test edilmeli ve gerekirse yeniden gerdirilmelidir. Bağlama işlemi, araçların veya römorkun dingillerinin veya şasisinin amaca uygun kısımlarına yapılmalıdır. Fren boruları, hortumlar, elektrik kabloları vb. gibi diğer araç bileşenlerinin üzerlerine veya yakınlarına bağlanarak zorlanmamasına veya zarar görmemesine özen gösterilmelidir. Yüklü araçların taşınması tavsiye edilmez, ancak bu gerekliyse, taşınan aracın daha yüksek ağırlık merkezine ve viraj alırken veya frenleme sırasında ortaya çıkabilecek olası denge kaybına ekstra dikkat gösterilmelidir. Ayrıca, taşınan aracın veya römorkun şasisine, yayları üzerinde aşağı çekmek ve böylece dengesiz bir yükün önlenmesine yardımcı olmak için ekstra bağlama koymak gerekebilir. Taşınan araçlardaki veya römorklardaki ve taşıyan araçtaki tüm gevşek ekipmanlar güvenli bir şekilde istiflenmelidir. Birden fazla römork ‘sırtında’ taşınıyorsa, her bir römork üzerinde durduğu römorka bağlanmalı ve daha sonra taşınan tüm römorklar taşıyıcı araca bağlanmalıdır (aşağıdaki resme bakın).