Büyük Üniteler ve Dökümler
Yük taşıyıcılarına çeşitli kargo türleri istiflendiğinde, esas olarak kargo birimlerinin ağırlık ve şeklindeki farklılıklar nedeniyle zorluklar ortaya çıkar. Ambalaj mukavemeti ve malların özelliklerindeki farklılıklar, yani tek başına veya diğerleriyle birlikte tehlike oluşturmaları, dikkate alınmasının gerekli olmasının diğer nedenleridir. Ayrıca, tehlikeli maddeler kargonun bir parçası olabilir ve bunlar özel dikkat gerektirecektir. Bu özel yük emniyeti alanı, çok sayıda kombinasyonla çok geniştir ve bu nedenle ölçülebilir veriler açısından ele alınması zordur.
- AĞIRLIK DAĞILIMI
Yük ünitelerini yük taşıyıcıya yerleştirirken, araç fren yaptığında, hızlandığında veya yön değiştirdiğinde mümkün olan en iyi dengeyi elde etmek için ağırlık merkezi mümkün olduğunca alçak olmalıdır. Özellikle ağır mallar, merkez taşıyıcının platformuna mümkün olduğunca alçak ve yakın yerleştirilmelidir. Aks yükleri de dikkate alınmalıdır.
- PAKET MUKAVEMETİ
Zayıf ambalaja sahip kargolar genellikle hafiftir. Bu nedenle daha kırılgan ambalajlara sahip kargolar genellikle ağırlık dağılımı sorunu yaratmadan üst katmanlara yerleştirilebilir. Bu mümkün değilse, kargo farklı yük bölümlerine ayrılmalıdır.
- BLOKAJ
Çeşitli boyutlardaki dikdörtgen blok tipi paketlerin uygun bir kombinasyonunu kullanarak, baş ve uç kısımlarına karşı kolayca tatmin edici bir engelleme elde edebilirsiniz.
- DOLGU MALZEMESİ
Kargo ünitelerinin farklı şekil ve boyutlarda olmasından kaynaklanabilecek boş alanlar, kargo için yeterli destek ve stabiliteyi sağlamak için genellikle doldurulmalıdır.
- PALETLEME
Paletler, benzer boyut ve nitelikteki bireysel kargo parçalarının ve malların kargo birimleri haline getirilmesini sağlar. Paletli kargolar mekanik olarak daha kolay elleçlenebilir, bu da onları elleçlemek ve taşımak için gereken çabayı azaltır. Paletli mallar dikkatli bir şekilde palete sabitlenmelidir.
Büyük konteynerler veya büyük ve ağır paketler ISO konteynerleri ve benzeri yük taşıyıcıları bükümlü kilitler için ankraj noktalarına sahip ISO konteynerler ve benzeri yük taşıyıcılar veya benzeri kilitleme mekanizmaları tercihen her zaman üzerinde taşınmalıdır.
konteyner kilitli yükleme platformları. Ancak yol için büyük konteynerler toplam kütlesi 5,5 tondan az olan yüklü veya yüksüz taşımacılık, alternatif olarak tek bir kutu için önerildiği gibi sabitlenebilirTüm konteynerden daha kısaysa uzunluğunda, ahşap çıtanın uzunluğu, ton başına en az 0,25 m olmalıdır. Konteyner kütlesi. Kütlelerini bir yüzeye yayan normal kutu tipi yüklerin aksine geniş alan, kaplar bükümlü kilit soketleri veya ayakları üzerinde duracak şekilde tasarlanmıştır.Her köşede aşağı doğru çıkıntı yapıyor. Ağır konteynerlerde bu yüksek üretir .Normal bir platform zeminini aşırı zorlayabilecek yükleme noktaları büyük ve ağır paketler, kutular için önerildiği gibi sabitlenebilir. Üstten bağlamalar. Taşıyıcı stabilitesini korumak için, paketin platform boyunca belirtilen konuma yerleştirilmelidir. Arasındaki boşluklar paket ve ön ve uç panolar yeterli engelleme ile doldurulabilir.
Yeterli güvenliği sağlamak için malzeme kullanılan konteynerlerin çoğu Uluslararası standartlara göre inşa edilmiştir. (ISO 1496). Bu konteynerler genellikle özel köşe dökümleri ile donatılmıştır, üzerine takılan ilgili bükümlü kilitlerle birlikte kullanıldığında araç basit ve etkili bir kısıtlama yöntemi sağlar.
